Conseil en stratégie dans le secteur automobile et mobilités

Un an et puis s'en va. Arnaud Molinié quitte les fonctions de vice-président senior qu'il occupait chez Renault depuis 2019 pour déployer la stratégie du groupe automobile dans le domaine des nouvelles mobilités (relire notre article sur la prépondérance des anciens consultants dans la gouvernance du groupe automobile). 

Précédemment, il avait rejoint Deloitte en 2015 en tant que senior advisor puis associé où il s'occupa notamment du développement commercial grands comptes en France et en Afrique francophone, pour Monitor Deloitte inclus.

Il rejoint la présidence de Loxamed, la filiale spécialisée dans la santé nouvellement créée par le groupe de location de matériels Loxam.

Szymon Walus a rejoint le Boston Consulting Group en mai 2019 d'abord au bureau de Détroit – le bureau qu'a créé et dirige Xavier Mosquet, qui compte dans les rangs du BCG depuis 1985. En 2009, Xavier Mosquet avait été choisi pour diriger l'équipe de consultants embauchée par l'administration de Barack Obama pour sauver General Motors et Chrysler.

Szymon Walus est depuis peu également présenté comme membre du bureau de Paris. Présent chez Nissan de 2005 à 2019 à des postes de General Manager Corporate Strategy ou de Senior Director Regional Strategy pour l'Amérique du Nord, l'arrivée de cet ancien consultant de Roland Berger (de 2003 à 2005 au bureau de Munich) confirme la proximité entre le cabinet et l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

Hadi Zablit, un ingénieur franco-libanais de 49 ans, diplômé d’un MBA de l’Insead (2000), des Mines ParisTech (1994) et de Polytechnique (1989), consultant au BCG de 2000 à 2017, dont il avait été nommé directeur associé en 2009 et directeur associé senior en 2015, a été choisi pour occuper le nouveau poste de secrétaire général de l'alliance automobile franco-japonaise, ainsi que l'indiquent Le Figaro et l'AFP.

Réinventer le modèle, en perte de vitesse, du Mondial de l’auto.

C’est la mission que la Plateforme de l’automobile (PFA), l'organisation qui regroupe toute la filière automobile française (4 000 entreprises – constructeurs, équipementiers et sous-traitants), a confiée à EY-Parthenon l’hiver dernier en vue de l’édition 2020 du salon. Récit d'une mission un peu à part.

Vendredi 11 octobre, Thierry Bolloré a été démis de ses fonctions de directeur général de Renault. On lui reproche une attitude cassante vis-à-vis de Nissan, une méfiance quasi ouverte à l'encontre de Jean-Dominique Senard après la fusion avortée de Renault et Fiat Chrysler, une gestion brutale de l’entreprise et aussi un recours poussé à des consultants externes.

Une critique rarissime dans un grand groupe où les achats de missions de conseil en stratégie sont monnaie courante.

João Miguel Leandro est nommé directeur général de RCI Bank and Services à compter du 1er septembre 2019. Titulaire d’un MBA obtenu à Harvard Business School (2001), 47 ans et originaire du Portugal, il a débuté sa carrière en 1995 chez Procter & Gamble en tant qu’analyste marketing, avant de prendre la tête du département recherche actions de Banco Mello Investimentos en 1996.

Le tribunal de Tokyo a annoncé mardi 5 mars qu'il acceptait la mise en liberté sous caution (8 millions d'euros) de Carlos Ghosn. Une décision qui doit encore être confirmée car le procureur a aussitôt fait appel de la libération.
Plus de trois mois après l’arrestation de Carlos Ghosn à Tokyo le 19 novembre 2018, la démission de l’ancien PDG crée un trou d’air évident dans la gouvernance de Renault. « Le sujet reste tabou », dit un consultant en stratégie habitué à intervenir au sein de l’entreprise, qui comme nombre d’autres ne souhaitent pas que son nom ni celui de son cabinet apparaissent, tant le contexte actuel est chahuté.

Vendredi, Jérôme Guillen, un ancien McKinsey (de 1999 à 2002 jusqu'au grade d'Engagement manager) a soudainement pris du galon chez Tesla où il est présent depuis 2010. 

Les studios se développent. Ces structures d’incubation permettent de créer en interne de nouveaux modèles numériques avant éventuellement de les commercialiser. Total le fait par exemple avec Eleven. C’est sur une solution analogue que Renault cherche à faire émerger des modèles digitaux (tablettes et wifi dans les usines, algorithme de cotation de véhicules destinés à la reprise dans le réseau de distributeurs de Renault). Des modèles dont Renault espère dégager un milliard d’euros de chiffre d’affaires à terme, comme le groupe l’a indiqué aux Échos. Pour concevoir les contours de cet incubateur, le constructeur a fait appel au Boston Consulting Group.

L’information était connue du Landerneau du conseil automobile, elle est désormais publique : Roland Berger a bien participé au projet de rachat d’Opel par PSA.

Bloomberg a révélé la semaine dernière l'embauche de McKinsey par Volkswagen pour l'aider à surmonter la crise des moteurs truqués. Le cabinet aura la lourde tâche d'imaginer une stratégie pour dépasser le scandale et la perte de confiance qu'il a engendrée.

« Trente ans d’expertise dans le secteur, c’est le temps qu’il faut pour qu’un consultant soit considéré comme crédible dans l’automobile ».

C’est ce qu’un client à un jour confié à Rémi Cornubert, spécialisé dans l’automobile depuis dix-huit ans, après avoir fait ses débuts comme chercheur dans l’industrie des moteurs. « Cela devrait m’amener à l’aube de la retraite », plaisante l’homme, partner depuis septembre chez A.T. Kearney. Cocasse, l’anecdote n’en est pas moins révélatrice.

Bernd Osterloh, délégué du personnel et vice président du directoire de Volkswagen, a exigé et obtenu la mise à l'écart de McKinsey auquel la direction du constructeur automobile avait confié une mission d'accompagnement de son plan d'économies de 5 Mds €.