McKinsey mandaté pour aider la filiale poids lourds de Volkswagen à redémarrer
Le projet TMS – pour Traton Model System, une nouvelle plateforme de camions devant être lancée en 2028 – accumule les retards.
- Atos : le PNF enquête sur les centaines de millions d’euros versés aux consultants
- Plan de sauvetage de Volkswagen : le scénario choc de McKinsey
- WPP choisit McKinsey pour tester la solidité de sa stratégie
- Stellantis missionne McKinsey sur l’avenir de Maserati et Alfa Romeo
- L’ex-McKinsey Cédric Meston vole au secours des start-ups et PME en difficulté
- Roland Berger dans les coulisses de l’accord de réduction des coûts entre Volkswagen et IG Metall
- McKinsey au chevet du géant de la santé grand public
- Volkswagen : McKinsey en piste pour débugger les voitures du futur
Selon le mensuel économique allemand Manager Magazin, McKinsey, appelé à la rescousse par le conseil de surveillance de Volkswagen et actuellement présent chez Traton, est non seulement chargé de se pencher sur le projet, mais aussi de déterminer si « la direction a correctement informé le conseil de surveillance » du groupe.
Les difficultés rencontrées par le projet TMS auraient d’ores et déjà occasionné des dommages « se chiffrant en milliards ».
Traton Group est l’un des principaux constructeurs mondiaux de poids lourds et de bus.
Ce qui bloque : les postes-clés du projet trustés par des cadres de Scania
La vocation du TMS est d’unifier l’organisation des différentes marques de Traton Group – à savoir Scania, MAN et International – en réunissant les 8 000 développeurs de ces marques. Avec un objectif concret : lancer une nouvelle plateforme de véhicules utilitaires d’ici 2028. Le président et CEO de Scania depuis mai 2021, Christian Levin, est également celui de Traton Group – depuis octobre de la même année.
Or, sa volonté d’attribuer quasiment tous les postes clés du projet à des cadres de Scania fait grincer des dents au sein de l’une des autres marques, MAN. Christian Levin est très lié à Scania, basée en Suède, y ayant évolué durant près de 25 ans avant de devenir COO de Traton Group en janvier 2019.
Si le projet TMS dans son ensemble a pris beaucoup de retard, c’est aussi le cas de la production des premiers modèles de véhicules utilitaires.
McKinsey est déjà intervenu à plusieurs reprises auprès du groupe Volkswagen – en 2016 pour l’aider à sortir de la crise des moteurs truqués ou, en 2022, pour accompagner l’unité Cariad, chargée de digitaliser le groupe automobile pour la production de véhicules connectés et autonomes.
Plus récemment, en décembre 2024, c’est le cabinet Roland Berger qui a opéré en coulisses pour résoudre un conflit social opposant le puissant syndicat allemand IG Metall au constructeur automobile.
à lire aussi
5 jours et 5 nuits (ou presque) auront été nécessaires au mastodonte allemand de l’automobile pour dénouer un conflit social d’une rare ampleur, tandis que les consultants de Roland Berger s’activaient à distance.
Un tuyau intéressant à partager ?
Vous avez une information dont le monde devrait entendre parler ? Une rumeur de fusion en cours ? Nous voulons savoir !
commentaire (0)
Soyez le premier à réagir à cette information
automobile - mobilités
14/04/26Florent Mellet est le 3e consultant en stratégie à rejoindre l’équipementier depuis le début de l’année.
25/03/26Marjorie de Place a quitté le Big 4 pour devenir Strategy Director de Forvia Seating.
18/03/26Fermeture de huit usines sur dix en Allemagne : un scénario extrême circule chez Volkswagen, alors que McKinsey et le BCG s’activent en coulisses.
17/03/26Le groupe industriel OPmobility – ex-Plastic Omnium – promeut Guillaume Ebner au poste de vice-président exécutif et président de l’activité Modules.
02/02/26Yves Dumoulin est promu directeur exécutif de Faurecia Clarion Electronics, une division de l’équipementier auto français Forvia, spécialisée dans l’électronique embarquée.
20/10/25Arnaud Lesschaeve apporte 30 ans d’expérience dans l’industrie et le conseil en stratégie, en France et à l’international, à la branche « électronique » du groupe Lacroix.
29/07/25Y a-t-il eu un retard à l’allumage des deux constructeurs automobiles à fort ancrage tricolore ? Renault et Stellantis connaissent un premier semestre difficile, marqué par une forte baisse de leurs actions. L’analyse d’associés dédiés au secteur auto, Marc Boilard d’Oliver Wyman et Markus Collet de Corporate Value Associates.
11/04/25Un mandat qui porte notamment sur l’opportunité de nouer des partenariats avec des fabricants pour accéder à de nouvelles technologies et, à plus long terme, sur une possible scission de Maserati.
07/04/25Encore une étude d’un cabinet de conseil en stratégie qui fait bondir les salariés d’une entreprise en difficulté. Et là encore, c’est le travail de Roland Berger qui est dénoncé par les syndicats. Après les fonderies du Poitou en 2021 et le site Bosch de Mondeville en 2024, c’est donc aujourd’hui JTEKT, une filiale de Toyota spécialisée dans les systèmes de direction automobile, qui est au cœur d’une bataille sociale à la suite des décisions prises à l’issue des recommandations du cabinet.