Volkswagen : le BCG au cœur d’un plan social géant
Le constructeur envisagerait de supprimer jusqu’à 100 000 postes dans le monde, bien au-delà des 50 000 déjà annoncés – un scénario qui s’inscrit dans le prolongement d’un plan de sauvetage concocté par le BCG.
Quelques mois après avoir annoncé un vaste programme de réduction des coûts, Volkswagen préparerait une nouvelle étape de sa transformation. Selon des informations de Manager Magazin, son PDG Oliver Blume aurait présenté au directoire un projet de restructuration d’une ampleur inédite, qui doit encore être soumis au conseil de surveillance.
Une restructuration qui change d’échelle
Le projet évoqué porterait le nombre total de suppressions de postes à 100 000 dans le monde, soit le double de celles déjà prévues d’ici 2030. Il prévoirait également l’arrêt progressif de la production sur les sites allemands de Hanovre, Zwickau et Emden, ainsi qu’à l’usine Audi de Neckarsulm, une fois les modèles actuellement produits arrivés en fin de cycle.
Le scénario va plus loin que celui révélé par Bild au printemps, dont Consultor s’était fait l’écho. Le quotidien allemand évoquait alors la fermeture potentielle de 8 des 10 usines Volkswagen en Allemagne, un scénario qualifié de « spéculation infondée » par le comité d’entreprise, qui aurait été élaboré par McKinsey.
En parallèle, selon Bild, le Boston Consulting Group préparait « un programme de transformation en 12 étapes ». Le cabinet aurait participé aux travaux préparatoires d’un document stratégique de 180 pages présenté au conseil de surveillance, après avoir conduit des audits auprès des dirigeants afin d’évaluer les différents scénarios de transformation du groupe.
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Selon les nouvelles révélations de Manager Magazin, Oliver Blume et le directeur financier Arno Antlitz envisageraient également de réduire d’environ 15 % les investissements prévus sur 5 ans, à un peu plus de 130 milliards d’euros, tout en réorganisant en profondeur la structure du groupe, moyennant l’isolation de la marque Volkswagen et de certaines activités de composants dans des entités distinctes.
Un constructeur sous pression
Volkswagen subit simultanément le ralentissement de la demande européenne, la montée en puissance des concurrents chinois, le coût de la transition électrique et l’impact des droits de douane américains.
Oliver Blume avait lui-même indiqué en avril vouloir réduire d’un million de véhicules supplémentaires les capacités de production mondiales du groupe afin d’adapter son outil industriel à un marché durablement moins porteur.
Interrogé par Reuters après les révélations de Manager Magazin, Volkswagen n’a pas démenti le contenu du projet, se contentant d’indiquer que ces documents relevaient « de discussions internes » et que les décisions « seraient prises par les instances de gouvernance compétentes ».
Le conseil de surveillance doit examiner ce plan le 9 juillet – un rendez-vous qui s’annonce décisif pour l’avenir industriel du premier constructeur européen.
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